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    在雙贏中打造緊密相連的中國—東盟命運共同體

    發布日期:2021-09-17信息來源: 廣西日報

    廣西玉柴機器股份有限公司是國內最早進入東南亞市場的 發動機企業。早在上個世紀60年代,玉柴發動機便開始大規模出口東南亞,成為當時的出口創匯產品。1997年,玉柴在越南河內設立辦事處,從零散產品、改 裝業務起步,邁出了“走出去”的步伐。如今,越南已經成為玉柴最大的海外市場。

    2004年起,中國—東盟博覽會永久落戶南寧,廣西成為中國—東盟開放合作的前沿和重要節點。這一年,我迎來了工作生涯的重要轉折——離開工作了9年的玉柴技術中心實驗室,成為玉柴派駐越南辦事處的一員。

    玉柴“走出去”,并非只是為了簡單的貿易交換,而是要充分利用在技術、品牌、信譽等方面的優勢,努力實現與客戶的互惠互利共同成長,在雙贏中打造緊密相連的命運共同體。

    21 世紀初越南汽車工業正處于起步階段,在機械設備方面對進口有較強需求,這為中國汽車裝備制造企業“走出去”創造了良好機遇。但是潛力無限的市場背后是激烈 的國際化競爭,當時歐美、日韓牢牢占據越南汽車市場的主流,如何打破客戶對玉柴品牌的不了解、不信任,是擺在我面前最大的難題。印象最為深刻的是剛到越南 不久,我特意拜訪了當地一家知名汽車企業負責人,希望借此機會洽談合作事宜。沒想到我剛剛挑明來意便被對方毫不留情地“請”了出去。對方拒絕得很直接: “要在發動機那么重要的零部件上選擇中國產品,這無論如何都難以接受?!?

    盡 管被拒之門外,但我并不氣餒,既然沒有“說”的機會,那就靠實干“闖”出來。隨后,我們的團隊一次次進企業入車間,與越方工作人員一起“鉆車底”,對產品 性能反復試驗,根據東南亞地區雨季較多的情況為客戶提供改良的方法。專業和誠意終于打破了隔閡,對方嘗試著在30臺汽車上搭載使用玉柴發動機。

    市 場是產品最有效也最直接的試金石,這30臺汽車憑借良好的動力系統性能在市場上取得了非常好的反響。此后,我們乘勝追擊推出的800多臺也被搶售一空,讓 玉柴發動機快速打開市場、提升了知名度,訂單紛至沓來。這家曾經把我們“請”出去的企業,最終成為玉柴長期合作的親密伙伴。

    從 排斥、不信任到緊密“牽手”、深度合作,這樣的故事并不少。目前,玉柴與越南長海汽車廠等當地知名整車、零部件企業在技術交流、文化互通、資源共享等方面 都有深入合作,結下深厚友誼。在雙方合作中,玉柴輸送了技術、服務理念等,提高了越南汽車行業的發展水平,更好地服務了當地經濟發展。

    近 年來,在“一帶一路”建設的推動下,玉柴在越南的發展駛向快車道:國內第一家通過越南歐IV登檢認證的發動機廠,首個進入下龍灣豪華旅游船市場的中國動力 品牌,越南超過60%的中型卡車搭載著玉柴動力……目前,玉柴發動機在越南的市場保有量超過12萬臺,廣泛服務于汽車、機械、船舶等多個領域。

    在激烈的國際競爭中,玉柴為何能夠贏得市場的青睞?我覺得這背后是廣西制造、中國制造的不斷崛起,是中越經貿往來關系的不斷升溫。

    今 年是中國東盟建立對話關系30周年,相信依托“一帶一路”建設的機遇,中國與東盟的產業合作還將開啟新的篇章。玉柴將進一步關注新的潛力市場和細分市場, 拓展更深層次、更寬領域的合作,力爭成為打造中國—東盟命運共同體的企業典范。對于未來更緊密的“牽手”,我們充滿信心也充滿期待。


    數說亮點

    75.31億美元

    截至2021年6月底,廣西對東盟國家中方協議投資額75.31億美元,占廣西對外投資中方協議投資總額59.8%。

    ●玉柴、柳工、金川、南國銅業等一批企業在東盟等海外市場建立了制造基地、研發中心、銷售中心和原料保供基地

    ●汽車、電子信息、金屬新材料、綠色石化等產業加快形成中國—東盟跨境產業鏈供應鏈

    數據來源:自治區商務廳、自治區工業和信息化廳

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